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李志起 CBCT志起未來營銷咨詢集團董事長

        18天之前，馬云灑脫地宣布退休，他說，“48歲之前，工作是我的生活，明天開始，生活將是我的工作。”當人們還在對馬云的退休熱議不斷，并開始謀劃著如何讓自己也能夠在48歲提前退休的時候，馬云又華麗麗地回來了。沒有空手，帶著一只“菜鳥”回來的！
        馬云在菜鳥網絡發布會上向公眾講述了他心中的菜鳥，“5-8年讓中國任何地方網購，都能24小時送達”、“只有菜鳥才能飛向千家萬戶”、“菜鳥網絡計劃首期投資1000億元，第二期繼續投入2000億元”……那些鬧騰著也想退休的人，洗洗睡了吧，人家馬云只是換了一個工作，不是退休。
是啊！早在18天之前，我都可以鐵板釘釘地告訴我的朋友們，要讓馬云退休，不可能！像這種把事業當作呼吸的空氣的人，怎么可能會就此隱退江湖？！果然，這退休生活只退了17天，他就又回來了。
之所以取名為菜鳥，是想“不斷提醒自己我們要對社會有敬畏之心，對未來有敬畏之心，我們希望自己成為一只勤奮、努力、不斷學習、對未來有敬畏、對昨天有感恩的鳥。”
     “菜鳥”果然就是菜鳥？我們先看看菜鳥的股權結構，首先天貓是最大的股東，出資21.5億，占股43%；銀泰投16億占股32%；富春集團投 5億占股10%；復星集團投5億占股10%；順豐、圓通、中通、韻達、申通各出資 5000萬，各僅占股1%。再看董事會層面，阿里就占了三人，沒有一家快遞公司……有如此多大腕列席的新公司，怎么可能是菜鳥？對吧！毫無疑問，馬云在下一盤很大的棋。這只打著物流的牌子做資源整合的菜鳥，一旦飛起來，帶給世界的不單只有驚喜還有驚恐。
細究起來，馬云下了決心要去下這盤棋，即使是宣布了退休，亦要高調復出。這也是形式所迫。去年，淘寶系“雙十一”出現的爆倉、送貨延遲問題暴露出電商的物流瓶頸問題。馬云也曾經一再表示，這是一個需要解決的問題。而這個問題，對電商來說，生死攸關。
       毫無疑問的是，未來中國電子商務的核心競爭力將體現在三個方面：一是電商平臺，二是供應鏈金融，三是物流。從目前情況來看，阿里巴巴前面兩項已經交出了還算滿意的考卷，其平臺優勢和支付寶的金融體系，都遠超了京東、蘇寧等公司，唯一的短板就是物流，而菜鳥網絡就是它的最后一塊拼圖。
至于這塊命名為菜鳥的拼圖，這個被馬云稱為“一個理想主義色彩的項目”，最后會成什么氣候，就得拭目以待了。
        總之，那些也想跟著馬云48歲退休的人，醒醒了，從“明天開始，生活將是我的工作”，到“明天開始，送快遞將是我的工作”，馬云詮釋了一個亙古不變的真理——生命不息，奮斗不止！